Firmy ze stopu tytanu mają wyższy wzrost wydajności

Firmy produkujące stopy tytanu mają wyższy wzrost wydajności dzięki wojskowej analizie wyższego szczebla

Ze względu na niską gęstość, wysoką wytrzymałość właściwą i dobrą kompatybilność z materiałami kompozytowymi z włókna węglowego, materiały ze stopów tytanu są szeroko stosowane jako materiały konstrukcyjne dla przemysłu lotniczego.

Prawie 8% stopu tytanu jest używane w samolocie B777. Prawie β stop tytanu typu Ti-10V-2Fe-3Al posiada dobrą kuźliwość i jest używany jako podwozie samolotu B777, a każdy z nich zużywa 5,9 tony tytanu. Ti-15Mo-10.7Nb-3Al-0.2Si, Jest odporny na utlenianie i korozję, która jest głównie stosowana do tylnych owiewek. Oprócz tradycyjnych części samolotu B787 wykorzystujących stopy tytanu, podobnie jak konstrukcja zawieszenia i podwozia, ze względu na znaczny wzrost ilości materiałów kompozytowych użytych w samolocie B787 oraz dobrą kompatybilność ze stopami tytanu i materiałami kompozytowymi, stopy tytanu zastąpiły również wiele części Stop aluminium sprawia, że ilość tytanu zastosowanego w samolocie B787 sięga 15%.

Większość stopu tytanu stosowanego w samolocie powietrza jest stosunkowo stabilna, niższa niż stal, ale wraz ze stopniowym wzrostem ilości materiałów kompozytowych, ilość stali maleje, podczas gdy ilość stopu tytanu stopniowo rośnie. Na przykład ilość materiałów kompozytowych używanych w Airbusie wzrosła z 5,5% w samolocie trzeciej generacji A320 i 8% w samolocie czwartej generacji A340, a odpowiednia ilość tytanu wzrosła z 4,5% do 6%. Ilość materiałów kompozytowych w A380 osiągnęła 25%. Stop wzrasta do 10%. Z wyjątkiem Boeinga 787, A350 jest obecnie modelem wykorzystującym materiały kompozytowe, z ilością do 52%, a ilość odpowiednich stopów tytanu również wzrosła do 14%.

Główne części samolotu pasażerskiego A350, które wykorzystują stop tytanu, w tym zawieszenie silnika, drzwi kabiny, konstrukcję skrzydła, szyny siedzeń, podwozie, osłonę termiczną kabiny pomocniczej. Większość stopu tytanu zastosowanego w samolotach serii C osiągnęła 8%. Rama tylnej belki środkowego nadwozia i rama tylnego stożka doczołowego przyjmują Ti-6Al-4V, który jest kompatybilny z kompatybilnymi materiałami.