Materiał mocowania silnika lotniczego

Ze względu na wysokie temperatury środowiska silnika lotniczego, elementy złączne muszą mieć cechy odporności na wysoką temperaturę i wysoką odporność na zmęczenie. Przy wyborze materiałów na elementy złączne silnika często wybieraj materiały o dobrej odporności na wysokie temperatury. Ogólnie rzecz biorąc, w wysokich temperaturach części silnika o wysokiej temperaturze, materiały mocujące są w większości wykonane ze stopów wysokotemperaturowych, takich jak GH2132, GH4738 i GH4169; W częściach o niskiej temperaturze materiały mocujące wykorzystują głównie stal nierdzewną i stal stopową, taką jak 1Cr11Ni2W2MoV, 40CrNiMo itp.; Jeśli istnieje potrzeba zmniejszenia masy, elementy złączne ze stopu tytanu mogą być dobrane specjalnie.

Obecnie duża liczba elementów złącznych z nadstopów na bazie nadstopów na bazie żelaza i niklu jest stosowana w silnikach zagranicznych, w tym A286, Wasploy, Inconel718 itp. Najwyższa temperatura pracy odpowiednich elementów złącznych może osiągnąć 425 stopni, 650 stopni i 730 stopni. W przypadku śrub ponad 90 procent z nich to Inconel718; W przypadku nakrętek i nakrętek samozabezpieczających pasujących do śrub, głównymi materiałami są Wasploy i A286. W porównaniu z innymi krajami, krajowe silniki lotnicze nadal wykorzystują dużą liczbę elementów złącznych ze stali nierdzewnej i stali stopowej, takich jak 1Cr11Ni2W2MoV i 40CrNiMo. Wytrzymałość na wysokie temperatury i trwałość w wysokich temperaturach tych materiałów są daleko w tyle za materiałami ze stopów odpornych na wysokie temperatury. To znacznie ogranicza rozwój techniczny elementów złącznych silników lotniczych w Chinach. Wraz ze stałym wzrostem krajowych inwestycji w silniki lotnicze, w ostatnim roku przeprowadzono lokalizację prętów i drutów ze stopów odpornych na wysokie temperatury do elementów złącznych, takich jak GH2132 i GH4169.